sisäasioiden > Uutiset > Teollisuuden uutisia

Syitä kaivinkoneen ahtimen vaurioitumiseen (2)

2022-02-26

Syitä vaurioillekaivinkoneen ahdin(2)
Jos öljyvuoto turboahtimen turbiinipäästä löytyy, on tarkistettava, onko turboahtimen öljyn paluuputki ja dieselmoottorin tuuletusputki tukossa. Turboahdin voi toimia vasta, kun nämä viat on poistettu.
Lietekertymien muodostuminen johtuu dieselmoottoriöljyn hapettumisesta ja huononemisesta, ja moottoriöljyn hapettumisen ja huononemisen perussyyt ovat dieselmoottorin ylikuumeneminen, liian paljon kaasua kulkeva männän ja sylinterin seinämän välillä, dieselöljyn sekoittuminen öljyyn. moottoriöljyä ja jäähdytysvettä vuotaa moottoriöljyyn, Väärä öljyn valinta ja öljyn vaihdon laiminlyönti määräajassa.
4. Dieselmoottorin imu- tai pakojärjestelmään pääsee ulkoista vierasta ainetta
Sekä turbiini että turboahtimen kompressorin siipipyörä pyörivät erittäin suurella nopeudella. Kun ulkoista vierasta ainetta pääsee dieselmoottorin imu- ja pakojärjestelmiin, juoksupyörä vaurioituu; pienet esineet (kuten sedimentti) syövyttävät juoksupyörää ja aiheuttavat sen. Lavan tuulenohjauskulma muuttuu; suuret ja kovat esineet saavat terän katkeamaan; pehmeät esineet (kuten puuvillalanka) rullautuvat terälle juoksupyörän pyörimissuuntaa vastaan.
Jos sisään pääsee vieraita aineita ja siipipyörä on vaurioitunut ja koko ahdin on vaurioitunut, se on vaihdettava kokonaan. Yleensä kompressorin siipipyörän vaurioitumisen aiheuttaa ilmansuodatinelementtiin upotettu metallilevy tai suodatinelementin vaihdon yhteydessä imuputkeen päässyt roskat, jotka kompressori imee. Jos suodatinelementtiä ei vaihdeta tai ilmanottoputkea ei suljeta pois, roskat voivat edelleen vahingoittaa juuri vaihdettua ahdinta.
5. Käyttölämpötila on liian korkea
Yleisesti ottaen lämmönlähde, joka aiheuttaa liian korkean työlämpötilan, tulee moottorin purkamasta kaasusta (pakokaasusta). Liiallinen pakokaasun lämpötila vaurioittaa ahtimen suoraan tai epäsuorasti. Suora vaurio eli korkea lämpötila ylikuumenee ahtimen välikotelon ja syövyttää tai muuttaa turbiinin kotelon materiaalia; liian korkea pakokaasun lämpötila aiheuttaa myös turbiinin kotelon halkeilun.
6. Epäsuora vaurio eli kun pakokaasun lämpötila on liian korkea, pakokaasussa oleva ylimääräinen lämpöenergia kiihdyttää turboahtimen roottorikokoonpanoa ja toimii suunnittelunopeutta suuremmalla nopeudella, jos näin tapahtuu, kompressori siipipyörä Halkeilee yhden tai useamman toistuvan suuren jännityskuormituksen seurauksena, turbiinin pyörä halkeilee myös materiaalin lujuuden menettämisen vuoksi korkeassa lämpötilassa ja turbiinin nopeuden kasvaessa. Mahdollisia syitä pakokaasun lämpötilan nousuun ovat: väärä moottorin ilma-polttoainesuhde, moottorin ajoitusongelmat, pakokaasujen kuristus, pakokaasun happianturiongelmat tai ongelmat muissa moottorin ohjausjärjestelmissä jne.
K418 Material 49179 - 02910 Excavator Turbocharge